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加拿大大奖赛:维特尔一路领跑获胜


塞巴斯蒂安•维特尔以领跑全场的方式赢得加拿大大奖赛胜利,在获得个人第50场大奖赛冠军的同时,跃居年度积分榜第一。

拿到杆位的维特尔做出完美的起步,并且趁着瓦尔特利•博塔斯与马克斯•维斯塔潘攻防的机会,顺利守住第一的位置。芬兰人面对杀气腾腾的红牛车手,冷静地在紧紧守住内线,挫败了对手的进攻,而且没有被法拉利车手抛开。

此后,维特尔与博塔斯自成一个集团,差距维持在三秒左右。使用Ultrasoft轮胎起步的俩人,等到几乎跑完比赛的一半里程时才进站,但并没有对顺序带来任何影响。眼看他即将以巡航的方式进入70圈比赛的最后一圈,受邀挥舞格子旗的嘉宾提前一圈舞动了旗子。德国人非常清楚这是错误的信号,因而跑完了全程,尽管最后的比赛结果仍以第68圈结束时的顺序来确定。

比赛结束时,博塔斯被维斯塔潘追到了一秒左右的地方,但他没有给出任何可趁之机。自从起步后攻击对手未果,维斯塔潘就没有获得真正的机会。他与第四名起步的刘易斯•汉密尔顿同圈进站更换Supersoft轮胎,尽管前者用Hypersoft起步,而后者用的是Ultrasoft。

不过,本场比赛英国人依然受制于赛车与轮胎的搭配问题,完成进站后的他非但没有缩小与维斯塔潘的差距,反而被晚一圈进站的丹尼尔•里卡多超了过去。此后,两辆红牛带着汉密尔顿,开始了冗长的拉锯战,但澳大利亚人防守住卫冕冠军的时候,为队友完成了“保驾护航”,自己活得第四名。

基米•莱科宁在全场第一个弯的争夺里被里卡多超过,晚进站的他虽然在前三分之一的比赛中处于第三。但是换完轮胎后,回到了第六的位置上,最后“孤独地”以第六名跑完比赛。

印度力量原本有很大的可能拿下全场第六、七名。然而,埃斯特班•奥康在进站时赛车右后轮更换出现意外,让他损失了时间。出站后,他就落在雷诺的尼科•霍肯伯格和卡洛斯•塞恩斯的身后。法国人在最后阶段跟上靠后的塞恩斯,但是并没有超车的机会,反倒在让过领先的赛车后,被甩开差距。

前十名发车的塞尔吉奥•佩雷兹,与塞恩斯发生了碰撞。当他从缓冲区回到赛道时,排名严重下滑。印度力量很早地召他进站,但大部分时间里,他都在追赶哈斯车手。最后一圈,墨西哥人好不容易超过凯文•马格努森,但错误的格子旗出现让比赛只计算68圈,而当时他位列第14名。

摩纳哥新人查尔斯•莱克勒克成为积分区最后一位车手。当布兰登•哈特利在起步后与兰斯•斯特罗尔相撞退赛,他的位置得到提升。虽然他一度被参加第300场大奖赛的费尔南多•阿隆索超越,但西班牙人遭遇了动力问题而退赛。因此,索伯新秀上升到第十名并保持到比赛结束。

皮埃尔•加斯利以第11名完成比赛,在他身后是罗曼•格罗斯让。因为引擎爆缸而错过整场排位赛的他,从最后一位起步,但是他以Ultrasoft轮胎惊人地跑了48圈,让他来到中游的位置,并且领先队友。

索伯的马库斯•埃里克森、迈凯伦的斯托弗•范多恩和威廉姆斯的谢尔盖•希洛钦成为排名倒数三位的车手。

(来源:motorspor)